作为交通领域的全国政协委员，又是一名科技工作者，近年来，交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进持续关注如何提高科技在交通中的应用，发展智慧交通。今年全国两会，他所关心的问题主要是集中在利用科技创新方式，降低全社会物流成本方面。
“科技创新始终是邮政快递业高质量发展的关键因素，尤其在‘人工智能+’行动方案的大背景下，行业发展迎来了良好机遇。比如，将大数据、人工智能、区块链等技术用于全链条监管，邮政快递服务更加安全有效率，同时提升邮政快递业个性化服务和精细化管理水平。”3月10日，王先进在接受《快递》杂志记者采访时表示，降低物流成本一定要强化物流领域的科技创新力度，大力发展智慧物流。近年来，人工智能大模型已在诸多领域有深度应用，交通物流领域同样有着应用大模型的前景。
未来，邮政快递业如何进一步发展智慧物流助力降本增效？王先进提出，可以促进物流垂直领域大模型应用，不断完善网络规划、仓储布局、分拣组织和路由方案，提升物流全流程效率；还可以积极探索区块链技术应用，增强物流活动透明化水平和可追溯性。
当然，也面临着一些挑战。“虽然我们国家有海量的数据、丰富的应用场景，但是在企业主体、市场主体、政府等各组织之间还存在数据共享的瓶颈以及数据交换的不足。”如何解决这一问题？王先进表示，需要强化各方式物流信息的共享共用。推动交通运输、公安交管、市场监管等政府部门和铁路、港口、航空等企事业单位向社会开放与物流相关的公共数据，推进数据共享，破除“信息孤岛”“数据烟囱”。同时，超前谋划物流数据开放互联试点的“接力跑”，在完成第一批16个试点城市的基础上，以点带面有序铺开，放大网络效应，加强相关政府部门之间以及上下游企业之间的物流公共数据信息互联互通和开放共享。
运输装备“标准化”的统一也同样重要，王先进提出，应持续推进货运车型标准化和船型标准化，发展厢式化、模块化、轻量化货运车辆，推动多式联运装备技术升级，提高一体化转运衔接能力和货物快速换装便捷性，提高运输作业效率。
与此同时，我国物流发展正面临物流服务制造业供应链能力有待增强，供需适配水平和价值创造能力不高等痛点，“下一步，应做好产业链和物流链的融通发展，围绕产业链来布局供应链、物流链，比如快递进厂、铁路进园区等。”王先进说。
